タイの車でミャンマーのタチレクに入國し、チェントン（チャイントン）の温泉を経て、陸路では誰も行けないと言われていたタウンジまで行けるかどうか試してみた。
タウンジまで行ければ、ミャワディー・メーソット國境から出國するという計画で。
見事に成功した。
終わってみれば、タチレクの外に出ることさえできれば、あとは自由にどこにでもいけるという結論になる。
泰緬國境の車越境手順
- 事前準備として、車のパスポートをタイの陸運局で取っておく。所要2日（翌日出来、1週間後に取りに行っても良い）。95バーツ。
実際には、この紫色の冊子は一度も必要とされなかった。（ラオスのみ必要）
Vehicle Registration Certificate は2回ほど提示した。
日本で発行されるのはこれだけ。だからこの証書一枚で世界中を走れるはず。-
- 車のパスポート
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- 英文車両登録証書
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- 車両検査合格証書
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- メーサイのイミグレーションオフィスでリエントリーパーミット（再入國許可）を取得する。（所要時間10分）これは退職ビザ保有者などの場合。
イミグレでは12時前10分に着いて急ぎの10分で取れた。マルチプルで3800฿
- 出國する本人の出國スタンプを押してもらう。
- 車の一時輸出手続き。職員の指示に従う。パスポートのコピー、車検証（タビアンロット）のコピーはすぐ近くでできる。
自分で記入したのはサインだけ
- 車の持ち出し期間は、初期設定で7日のみとなっているので、最大期間の30日にしてもらう。
初回の持ち出しは7日間と決まっているらしい。が、メーソットから再入國するから時間が必要であることを述べると本部係官に回されて30日許可されることになった。とりあえず、ミャンマー滞在期間は30日だからよしとする。
タイの30日の数え方は当日を含み、ミャンマーの30日は当日を含まないので車を一日早く持ち出さないといけない。
遅れると1日あたり1000฿の罰金という。最高10000฿まで。10日以上遅れるなら、1年遅れても同じ罰金10000฿。（追記： これは実は、一時輸入車の場合のルールで、一時輸出車に対して持ち出し期間を11ヶ月以内に制限できる明文の規則はないことが判明した。だから、30日に制限するのは職権濫用。）
これもサインだけ。評価額が30万バーツも高くなっている。次回はクレームすべき。持ち出し期限が最大30日間となっている。
- タイ側での出費はコピー代（1฿/枚）のみだった。書類は全部作成してくれる。自分で記入する部分はわずか。
- ミャンマー側に車で移動する。橋を渡る真ん中で右側通行に移行する。
- 運転手の入國スタンプを押してもらう。
- 車でさらにゆっくり進むと100฿払えと言われる。理由を尋ねると保険料とのこと。5000チャット払ったが฿で払った方が得だった。
知らずに高速走行していれば、払わずに通り抜けられそう。保険証を求められたことは一度もなかった。
保険代100฿。期間は1週間になっている。期間については何も聞かれていない。
- 次に通行料かなにかの料金1000チャット要求される。領収書付き。ここも高速走行で行けば払わずに済みそうなところ。
通行料1000チャット
- 車の書類作成は特になし。ナンバーを取り替えるとか、Tマークのステッカーを車に貼るようなことは一切要求されない。
合計130฿ぐらいで車をミャンマーに持ち込むことができた。
バイクなら100฿ぐらいか。
タチレクを脱出する方法
外國人にとって、タチレクを出てミャンマー内陸部に入ることは不可能に近かった。
タチレクを出る道路は主に2本ある。
一つはチェントン、タウンジへの道路。川の下流方面。
もう一つは川の上流方面。
上流方面の食事処で昼食をとった後に、上流検問口を突破できるか試してみたら見事に失敗した。
タチレクを出たければ國境の観光局事務所で許可をもらってこいと言われて、その許可証のサンプルを見せてもらった。
ベトナム人が2人そこを通過したらしい。
タチレクを出る時に必要な許可証。ベトナム人2人のサンプル
イミグレ発行の書類である。
それでイミグレにその許可証をもらいに行くと、まず観光局に行って許可をもらってこいといわれる。そしたらイミグレで許可証を発行すると。
それで道路向かいの小さな観光局事務所に行くと、バスのチケットを買えば、その運転手が許可証を申請しに来ると。バスのチケットは200฿ぐらいと。
外國人本人が直接申請することはできないと。
タイの自家用車ではタチレクを出ることはできないと。
だから、バスに乗らなくてもバスのチケットを買えばその許可証ができるのかもしれないが、その許可証文書はバスの運転手が携行して検問所で渡すことになるのだろう。
とすれば自家用車で自走して独自に許可証を提示することはできない、ということになるかもしれない。
これはやってみないとわからない。
観光局の職員の口調からすると、ミャンマー人のガイドを付けるか、バスで行くかのどちらかしか不可能と読めた。
彼らの利権を失いたくないのだろう。
それ以上の議論は控えて退却し、ミャンマー通貨に両替しながら対策を考える。
わざわざ車で入國してきてこのまま引き下がり難い。
おそらく、チェントン温泉へのメイン街道の検問所では止められる可能性が高いと見て、地図上で他のルートはないかと探すといくつかあった。
タチレクから カジノのある Regina Hotel へ行く道の延長でそのまま北上するルートがモンピヤック Monghpyak မိုင်းဖြတ် につながっている。
翌日早朝からその道に入るとずっと舗装なしの土の道。
雨も降り出して泥々になってきた。
チャチな上下式の通栓棒、遮断棒は半開きしているのでわざわざ止まらなくても車は通過できる。
朝早い時間、夜間ならまず難なく通過できるだろう。
昼間はどうかわからない。
雨が降るとこうなる
12月29日の6時40分頃には最初の遮断棒を通過。無人だった。
最初の遮断棒の位置はここ：
このあと、モンピヤックまでは、何箇所か同じような遮断棒のある箇所があったが、どれも完全に遮断されてないから、走り抜けることができた。まったく厳格ではない。
そんなとこまでタイの車で来るようなことはないのだろう。
チェントン Keng Tung ကျိုင်းတုံ （チャントン、チャイントン）の街を抜けた後、温泉に行く分岐のところで橋を渡らねばならぬ。
その橋のところで警察が検問していた。
そこは常設の検問所のようだ。
雰囲気からすると、交通違反の取締にかこつけて金をせびりたい警察官の稼ぎ場所のようであった。
ミャンマーの白服警官に止められて、免許証を見せる。
英文の車の登録証を見せる。
それで特に手こずることなく通過できた。
変なナンバーを付けたタイの車を遮断しよう、という意図は微塵も感じられなかった。
最初のちょっと本気な検問所はここ：
ここも夜間早朝には通過しやすいのではないか。警察は寝ているだろうから。
仮にこの検問所を回避したいとすれば、温泉に反対側から接近する道がある。が、その道は温泉近くで少なくとも1つの橋のない川を通過しないといけない。オートバイも人も普通に走り抜けることのできる様子であった。雨季にはどの程度水深が深くなるのかは不明。雨の日には泥道は覚悟せねばならぬ。
その川はここ：
この後は、シャン州を無事に出ることができるかどうかが問題だったが、今回、タウンジに素直に突入することはやめて、Loilem လွိုင်လင် から北に進路をとった。
インレーレイク、タウンジには4年前に一度来ていたからでもあった。
それで北上したら、シポウ Hsipaw 、ラシオ Lashio の温泉巡りができた。Mogok のルビー鉱山めぐりもできた。
北上を始めた時には、最初から温泉やルビー鉱山があることを知っていたわけではなかった。
走っている途中で、それらの情報を得ることができた。
結果的には温泉多数にルビー鉱山の有意義なルートとなった。
タチレク ⇔ タウンジルートは山道くねくね
クネクネの山岳道路が多いのでスピードは出せない。
舗装の道幅が狭い。
1.5車線で対向車が来ると、片足を舗装外に落とさないといけない。
舗装外に降りたり上ったりを繰り返す。
苦行街道である。
外國人はタチレクからインレイ湖のあるタウンジまでは陸路では行けないという情報もある。
タチレクから飛行機で1万円ぐらいで飛ぶしかない。
陸路で行くのはどうかというと、その気になればいけないことはないだろう。
ヒッチハイクもできるだろう。
関所があれば迂回するか、夜間早朝突破を試みればよい。
ローカルなバス、ミニバスも拾うことができるだろう。
それで何時間、何日かかるかわからないが、タウンジまで行けるだろう。
仮にバス、ミニバンでタウンジまで行くとしたら山道に揺られっぱなしになる。
酔いやすい。
自分で運転していると、苦行としか言えない。
楽をしたい外國人、時間のない人なら、100ドル払って飛ぶほうを選ぶであろう。
車中泊、キャンプが最強のミャンマー
タウンジ街道では外國人が泊まれるホテルはチェントン以外にはないかもしれない。
途中でどこに泊まるのかが問題になる。
ノンストップでタウンジまで行くのか。
ホテルに泊まれば許可証が必要になるかもしれない。
このように、かなり高く付くかもしれない。
今回はホテルには全く泊まらなかった。
車中泊のみで済んだ。
ホンダ フィットのタイ版、Jazz でよかった。
後部座席が平らのままでいつでもベッド状態だから、昼寝したい時にも、運転席を前にずらせばすぐに全身を完全に伸ばせる状態で横になれる。
全天候型の車旅のメリットは、いつでもどこでも車を停めることさえできれば寝れるということ。
動くホテル。
1日のガソリン代と宿泊費の合計をバイク旅と比べれば、野宿しないバイク旅よりも、野宿する車旅の方が安くつくだろう。1日の走行距離にもよるが。
1日100kmも走らない日の方が多い。
30日間で3800kmぐらい走った。
ネピドウ郊外で検問10000チャット？
ネピドウの郊外60kmのところに温泉があったので、幹線道路から山道に入るところで白服警官の検問で止められた。
タイの免許証を出すと、何やらケチをつけている。
國際運転免許証が必要だとか言っている。
ASEANの國ではタイの免許証が有効である、と主張しても納得しない。
1万チャットを要求してくるが、500チャットならあげるよという態度を崩さないでいると、5000チャットになったが、それでもこちらは笑顔で妥協しなかった。
こちらに非は全く無かったのだから。
タイの車は走行禁止という主張はなかった。
10分ぐらい費やして通過できた。
温泉で一泊して、また同じ道を戻ってくる時にはその検問所の手前で10km程ガタガタ道を迂回して南北幹線道路に戻った。
こんな悪徳検問所にひっかかったのはここだけだった。
Mogok 街道のシャン州を出たところの橋で検問があったが、この時はどこに行くかということを聞かれた後は荷物検査などなくてニコニコ通過。
軍の荷物検査ありの検問は モンクン Mong Kung 南北口のこの2回だけだった。
検問賄賂相場は5000～1万チャットと読めた。
どこかで引っかかったらこの金額で開放されるのではないか。
両替所はここ
タチレクを去る前にミャンマー通過のチャットを入手しておかねばならぬ。
最初は3万バーツぐらい一度に両替しようかと思っていたが、タチレクを出れずにタイに戻る可能性もあるので1万バーツだけにしておいた。
メーサイの両替所では、1000฿＝45455（スーパリッチ）、46728（SINPHAT）、
タチレク側の橋近くの両替所でも46728が最高だったが、最後に47000で交渉したら応じてくれた。
1万バーツ＝47万チャット。
30日でタイに戻った時には 336300K＝7250バーツ＝25000円 使っていた。
この建物の左側に小さな両替ブースがある。その男も交渉に応じてくれる：
タチレク→ミャワディ30日ルート
ルートはこうなった。
タチレク～Monghpyak 間の実際に走った泥道はGoogle Map に登録されていないのでラインを描けなかった。
航空写真を見れば綺麗に道筋が見える。
Google map の航空写真がなかったらこのルートは発見できなかったかもしれない。
Maps.me にはこの道路も載っている。
30日では足りない
ルビーのモゴックの後は、ミッチーナ方面に行きたかったのだが、30日の時間切れが迫ってきたのであきらめてバガン方面に向かった。
もしも車を30日以内に持ち出す必要がなければ、車は置いておいて、人だけビザランでタイの國境までバスで往復してくることも可能であったのだが。
今回は、ミャワディールートも初めてだったから、とにかく走り抜けた。
次回はミッチーナ方面、
ヒンド・インパール國境方面、
ミャンマー最南端方面、
と行ってみたい。
3ヶ月は欲しい。
